第385章 泼冷水

宗教局汇报完后,交通局局长单飞主动举手,请求汇报。

高速公路兴起之前,交通局是个很一般的单位,在市直单位、县直单位中属于二流局委。让市交通局长去当县委书记、县交通局长去当乡镇党委书记,那是重用提拔,是要请客的;但是如果让一个县委书记或者乡镇党委书记回来当交通局长,人家八成不愿意,会认为是降格使用了。

水泉市交通局局长单飞是从市信访局局长调整过来的。

同样是市直单位,同样是局长,信访局和交通局又不能比了。交通局好歹管的人多,摊子大,有实权。信访局天天接待上访群众,是有名的泔水缸,人少经费少事情杂,天天干的事儿都能把人烦死!因此,单飞在干了两年信访局张后,果断的领着老婆去了市委书记沈全的办公室,鼻子一把泪一把地诉说着委屈,还找了一个领导给沈书记做工作,总算是在上一次干部调整时,调整到了交通局。

到了交通局,单飞才发现,交通局也不好干!

信访局虽然是和上访人打交道,要钱没钱,要权没权,但也不用为钱发愁!工资是财政拨的,虽然只有一辆车,经常不能足额加油,但总的说是能凑乎的。交通局就不同了,下面公路段的施工一处、施工二处、施工三处、施工四处、施工五处,现在都推向市场了,等着找米下锅,没有工程就没有活干,别说什么利润了,连职工的工资都成了问题!

单飞盼工程项目盼得眼睛都变成绿色的了!

今天的汇报会,单飞也做了准备。他发言的中心意思就是一个:必须上马桑园到明水的高速公路!

单飞的发言稿一定是交通局的工程技术人员研究后,由办公室的笔杆子写出来的,一二三四五,写的条理分明、论据充分,很有说服力。

单飞讲,明水是一个深山区县,也是个矿藏丰富的资源县。因为交通不发达,明水急需的工业用煤、生活用煤运不进去,导致县城到现在都没有实现供暖,工业企业建一个倒闭一个,农业生产用的化肥等农资价钱奇高。同时,明水丰富的矿产资源因为运输成本过高而失去了开采价值,现在只有桐花镇的金矿在开采,其它乡镇都没有开矿。交通问题,是制约明水经济发展的最大瓶颈!

怎么样才能彻底解决明水的交通问题?

单飞讲的是应该实行高速公路和普通公路相结合的办法,就是说,重新勘察设计线路,修建从桑园到明水的高速公路,实行收费经营,同时沿高速公路修一条普通公路,作为高速公路的补充,满足短途客运、货运需要。

这单飞,竟然是设想同时修两条公路!

市长于堔听到这里,就挥手打断了单飞,问到:“单局长,明水到水泉现在每天的车流量是多少,你们搞清楚没?”

单飞回答说桑园到明水的公路是普通的县乡公路,没有完善的检测设备,准确的车流量从来没有统计过。但是,从交警队获取的资料,每天桑园通向明水的车流量一般都在200辆以上,从明水通向桑园的车流量也在200辆以上。

于堔一听,眉头就皱了起来,接着问到:“我记得国家规定的修建高速路的条件是日均车流量5000辆以上,对不对?”

单飞回答说对!

于堔沉吟到:“200辆加200辆才400辆,距离5000辆差得远啊!”

单飞就说:“于市长,由于交通不便,明水本身拥有的汽车就很少,远远达不到全市平均水平。但是,这个车流量是动态的,一旦修通高速,实现半个小时从明水到桑园,明水的矿山马上就会活起来,汽车拥有量会大幅度提高,车流量自然也就上来了。而且,这条高速修通后,不光是明水的车要走,宁水到水泉来的车辆也要走,宛城和秦省南部的车辆也会走,经过这条高速上未来即将修成的大动脉连霍高速,可以北上北京、东到山东、南下湖广和江浙皖地区,便捷的很,车流量不是我们现在可以预测的!”

于堔转向陈观:“陈观,按照车流量分析,未来明水到桑园的高速公路,如果不是政府投资的话,单凭公司化运营,必然亏损!这个情况你考虑过没?”

陈观站起来回答说:“于市长,我考虑的是,这条近途高速,主要是为五龙峪景区服务的,同时带动明水经济发展。我是这样算的,没有高速,不要说外地客人了,就是水泉本地人,由于坐车时间太长,宁可坐火车到省外景点旅游,也不一定愿意到五龙峪旅游景区去旅游。有了这条高速,情况就不同了。现在连霍高速已经动工,未来两到三年内可能就能修到西京去。这样的话,无论是从东到西、还是从西到东,水泉都是必经之地。到时候只要我们宣传得当,到全国性媒体上做广告,在桑园高速出口做好标识,许多游客都会顺路到五龙峪一游。另外,现在互联网技术方兴未艾,要不了两年,就会普通光缆通信干线,五龙峪旅游景区的资料就可以上网,全国各地的上网的人坐在家里都能看到五龙峪旅游景区的信息,知道我们这里有全中国、全亚洲最高的大佛立像,许多人就冲着这一点都会前来五龙峪旅游的。到时候,五龙峪景区的门票应该定位在100元到200元之间,只要来一个人,就得掏一张甚至是两张百元大钞购买门票,更不用说其它的收入了。如果五龙峪景区实现年接待游客50万人的目标,光门票收入就是5000万到一个亿。如果我们把宣传工作做的更好,服务质量更高,能够达到年接待游客100万人的话,那效益就更惊人了。从这个角度讲,修这条近途高速是绝对必要的,也是绝对合算的,绝对可行的!”

单飞接着说到:“沈书记,于市长,我们简单估算了一下,按照现在的高速公路预算,就按每公里2500万元计算,修五十公里的高速路,总造价大约是11个亿。这个投资额,是水泉历史上从来没有过的最大投资额,可以带动我市的水泥、钢材、砂石、公路施工等企业上台阶,由此产生的税收十分可观,远远超过我市现有财税收入!”

单飞是生怕领导们不同意修建高速路,把好处都说尽了,却不知陈观他们修改过的、明水县委书记张德清的汇报材料就摆在市领导们的面前,这些东西他们都心里有数。不然的话,沈全、于堔也不会百忙之中召集这样一个汇报会了。

交通局的态度很明确,不用再多说了,于堔就示意单飞坐下,让发改委的领导汇报,看机场项目、高速公路项目、铁路项目能不能立项、能不能列入国家的投资计划。

发改委主任刘志谦50来岁的样子,个子不高,秃顶,一看就是个很精明的人。

刘志谦汇报说,机场项目、高速公路项目、铁路项目,每一个都是水泉的大项目,在实施过程中就能拉动水泉经济发展。但必须得科学论证,不能头脑发热一股脑儿地上马。因为这三个项目,除了机场项目可能会争取到国家大额投资外,从桑园通往明水的高速公路、铁路都是地方投资项目,很难争取到国家投资,主要要靠地方自筹。而且,客观地讲,这条近途高速公路、支线铁路修成后,根据现有的明水经济现状,基本上就是个亏损局面,靠公路、铁路自身运营收入实现盈利并收回投资,基本不现实。这种情况下,建议好好论证论证,看到底是修高速公路好还是修高等级的普通公路好,有没有修铁路的必要!

会议开到这时,总算是有人出来给泼冷水了!

刘志谦说的是当前的实情,参加汇报会的领导心里都有数。

客观地讲,如果没有对重建大云寺、奉建大佛立像可能带来的旅游客源的预期,修建从桑园到明水的高速公路,在眼前情况下,就是一种盲目投资!

于堔就说:“刘主任,说你们发改委的意见?”

刘志谦回答说是当前最可行的不是修机场、修高速公路、修铁路,而是对桑园到明水的公路重新选线,修一条路线更近、距离更短、通行能力更强的公路。可以提高这条公路的等级,参照国道建设。这样的话,每公里造价最多也就是40万元,桑园到明水原先公路里程是60公里,主要是因为当时经济能力有限、技术水平达不到,才沿着旧社会的官道修的。如果重新改线修,可能公路里程会缩短到50公里,这样子的话,2000万元就拿下来了。如果能争取到中央财政、省财政公路建设专项资金,水泉经济的负担就大幅度减轻,没有后顾之忧!

刘志谦的发言让会场一下子就安静了下来,大家都陷入了沉思。宗教局汇报完后,交通局局长单飞主动举手,请求汇报。

高速公路兴起之前,交通局是个很一般的单位,在市直单位、县直单位中属于二流局委。让市交通局长去当县委书记、县交通局长去当乡镇党委书记,那是重用提拔,是要请客的;但是如果让一个县委书记或者乡镇党委书记回来当交通局长,人家八成不愿意,会认为是降格使用了。

水泉市交通局局长单飞是从市信访局局长调整过来的。

同样是市直单位,同样是局长,信访局和交通局又不能比了。交通局好歹管的人多,摊子大,有实权。信访局天天接待上访群众,是有名的泔水缸,人少经费少事情杂,天天干的事儿都能把人烦死!因此,单飞在干了两年信访局张后,果断的领着老婆去了市委书记沈全的办公室,鼻子一把泪一把地诉说着委屈,还找了一个领导给沈书记做工作,总算是在上一次干部调整时,调整到了交通局。

到了交通局,单飞才发现,交通局也不好干!

信访局虽然是和上访人打交道,要钱没钱,要权没权,但也不用为钱发愁!工资是财政拨的,虽然只有一辆车,经常不能足额加油,但总的说是能凑乎的。交通局就不同了,下面公路段的施工一处、施工二处、施工三处、施工四处、施工五处,现在都推向市场了,等着找米下锅,没有工程就没有活干,别说什么利润了,连职工的工资都成了问题!

单飞盼工程项目盼得眼睛都变成绿色的了!

今天的汇报会,单飞也做了准备。他发言的中心意思就是一个:必须上马桑园到明水的高速公路!

单飞的发言稿一定是交通局的工程技术人员研究后,由办公室的笔杆子写出来的,一二三四五,写的条理分明、论据充分,很有说服力。

单飞讲,明水是一个深山区县,也是个矿藏丰富的资源县。因为交通不发达,明水急需的工业用煤、生活用煤运不进去,导致县城到现在都没有实现供暖,工业企业建一个倒闭一个,农业生产用的化肥等农资价钱奇高。同时,明水丰富的矿产资源因为运输成本过高而失去了开采价值,现在只有桐花镇的金矿在开采,其它乡镇都没有开矿。交通问题,是制约明水经济发展的最大瓶颈!

怎么样才能彻底解决明水的交通问题?

单飞讲的是应该实行高速公路和普通公路相结合的办法,就是说,重新勘察设计线路,修建从桑园到明水的高速公路,实行收费经营,同时沿高速公路修一条普通公路,作为高速公路的补充,满足短途客运、货运需要。

这单飞,竟然是设想同时修两条公路!

市长于堔听到这里,就挥手打断了单飞,问到:“单局长,明水到水泉现在每天的车流量是多少,你们搞清楚没?”

单飞回答说桑园到明水的公路是普通的县乡公路,没有完善的检测设备,准确的车流量从来没有统计过。但是,从交警队获取的资料,每天桑园通向明水的车流量一般都在200辆以上,从明水通向桑园的车流量也在200辆以上。

于堔一听,眉头就皱了起来,接着问到:“我记得国家规定的修建高速路的条件是日均车流量5000辆以上,对不对?”

单飞回答说对!

于堔沉吟到:“200辆加200辆才400辆,距离5000辆差得远啊!”

单飞就说:“于市长,由于交通不便,明水本身拥有的汽车就很少,远远达不到全市平均水平。但是,这个车流量是动态的,一旦修通高速,实现半个小时从明水到桑园,明水的矿山马上就会活起来,汽车拥有量会大幅度提高,车流量自然也就上来了。而且,这条高速修通后,不光是明水的车要走,宁水到水泉来的车辆也要走,宛城和秦省南部的车辆也会走,经过这条高速上未来即将修成的大动脉连霍高速,可以北上北京、东到山东、南下湖广和江浙皖地区,便捷的很,车流量不是我们现在可以预测的!”

于堔转向陈观:“陈观,按照车流量分析,未来明水到桑园的高速公路,如果不是政府投资的话,单凭公司化运营,必然亏损!这个情况你考虑过没?”

陈观站起来回答说:“于市长,我考虑的是,这条近途高速,主要是为五龙峪景区服务的,同时带动明水经济发展。我是这样算的,没有高速,不要说外地客人了,就是水泉本地人,由于坐车时间太长,宁可坐火车到省外景点旅游,也不一定愿意到五龙峪旅游景区去旅游。有了这条高速,情况就不同了。现在连霍高速已经动工,未来两到三年内可能就能修到西京去。这样的话,无论是从东到西、还是从西到东,水泉都是必经之地。到时候只要我们宣传得当,到全国性媒体上做广告,在桑园高速出口做好标识,许多游客都会顺路到五龙峪一游。另外,现在互联网技术方兴未艾,要不了两年,就会普通光缆通信干线,五龙峪旅游景区的资料就可以上网,全国各地的上网的人坐在家里都能看到五龙峪旅游景区的信息,知道我们这里有全中国、全亚洲最高的大佛立像,许多人就冲着这一点都会前来五龙峪旅游的。到时候,五龙峪景区的门票应该定位在100元到200元之间,只要来一个人,就得掏一张甚至是两张百元大钞购买门票,更不用说其它的收入了。如果五龙峪景区实现年接待游客50万人的目标,光门票收入就是5000万到一个亿。如果我们把宣传工作做的更好,服务质量更高,能够达到年接待游客100万人的话,那效益就更惊人了。从这个角度讲,修这条近途高速是绝对必要的,也是绝对合算的,绝对可行的!”

单飞接着说到:“沈书记,于市长,我们简单估算了一下,按照现在的高速公路预算,就按每公里2500万元计算,修五十公里的高速路,总造价大约是11个亿。这个投资额,是水泉历史上从来没有过的最大投资额,可以带动我市的水泥、钢材、砂石、公路施工等企业上台阶,由此产生的税收十分可观,远远超过我市现有财税收入!”

单飞是生怕领导们不同意修建高速路,把好处都说尽了,却不知陈观他们修改过的、明水县委书记张德清的汇报材料就摆在市领导们的面前,这些东西他们都心里有数。不然的话,沈全、于堔也不会百忙之中召集这样一个汇报会了。

交通局的态度很明确,不用再多说了,于堔就示意单飞坐下,让发改委的领导汇报,看机场项目、高速公路项目、铁路项目能不能立项、能不能列入国家的投资计划。

发改委主任刘志谦50来岁的样子,个子不高,秃顶,一看就是个很精明的人。

刘志谦汇报说,机场项目、高速公路项目、铁路项目,每一个都是水泉的大项目,在实施过程中就能拉动水泉经济发展。但必须得科学论证,不能头脑发热一股脑儿地上马。因为这三个项目,除了机场项目可能会争取到国家大额投资外,从桑园通往明水的高速公路、铁路都是地方投资项目,很难争取到国家投资,主要要靠地方自筹。而且,客观地讲,这条近途高速公路、支线铁路修成后,根据现有的明水经济现状,基本上就是个亏损局面,靠公路、铁路自身运营收入实现盈利并收回投资,基本不现实。这种情况下,建议好好论证论证,看到底是修高速公路好还是修高等级的普通公路好,有没有修铁路的必要!

会议开到这时,总算是有人出来给泼冷水了!

刘志谦说的是当前的实情,参加汇报会的领导心里都有数。

客观地讲,如果没有对重建大云寺、奉建大佛立像可能带来的旅游客源的预期,修建从桑园到明水的高速公路,在眼前情况下,就是一种盲目投资!

于堔就说:“刘主任,说你们发改委的意见?”

刘志谦回答说是当前最可行的不是修机场、修高速公路、修铁路,而是对桑园到明水的公路重新选线,修一条路线更近、距离更短、通行能力更强的公路。可以提高这条公路的等级,参照国道建设。这样的话,每公里造价最多也就是40万元,桑园到明水原先公路里程是60公里,主要是因为当时经济能力有限、技术水平达不到,才沿着旧社会的官道修的。如果重新改线修,可能公路里程会缩短到50公里,这样子的话,2000万元就拿下来了。如果能争取到中央财政、省财政公路建设专项资金,水泉经济的负担就大幅度减轻,没有后顾之忧!

刘志谦的发言让会场一下子就安静了下来,大家都陷入了沉思。宗教局汇报完后,交通局局长单飞主动举手,请求汇报。

高速公路兴起之前,交通局是个很一般的单位,在市直单位、县直单位中属于二流局委。让市交通局长去当县委书记、县交通局长去当乡镇党委书记,那是重用提拔,是要请客的;但是如果让一个县委书记或者乡镇党委书记回来当交通局长,人家八成不愿意,会认为是降格使用了。

水泉市交通局局长单飞是从市信访局局长调整过来的。

同样是市直单位,同样是局长,信访局和交通局又不能比了。交通局好歹管的人多,摊子大,有实权。信访局天天接待上访群众,是有名的泔水缸,人少经费少事情杂,天天干的事儿都能把人烦死!因此,单飞在干了两年信访局张后,果断的领着老婆去了市委书记沈全的办公室,鼻子一把泪一把地诉说着委屈,还找了一个领导给沈书记做工作,总算是在上一次干部调整时,调整到了交通局。

到了交通局,单飞才发现,交通局也不好干!

信访局虽然是和上访人打交道,要钱没钱,要权没权,但也不用为钱发愁!工资是财政拨的,虽然只有一辆车,经常不能足额加油,但总的说是能凑乎的。交通局就不同了,下面公路段的施工一处、施工二处、施工三处、施工四处、施工五处,现在都推向市场了,等着找米下锅,没有工程就没有活干,别说什么利润了,连职工的工资都成了问题!

单飞盼工程项目盼得眼睛都变成绿色的了!

今天的汇报会,单飞也做了准备。他发言的中心意思就是一个:必须上马桑园到明水的高速公路!

单飞的发言稿一定是交通局的工程技术人员研究后,由办公室的笔杆子写出来的,一二三四五,写的条理分明、论据充分,很有说服力。

单飞讲,明水是一个深山区县,也是个矿藏丰富的资源县。因为交通不发达,明水急需的工业用煤、生活用煤运不进去,导致县城到现在都没有实现供暖,工业企业建一个倒闭一个,农业生产用的化肥等农资价钱奇高。同时,明水丰富的矿产资源因为运输成本过高而失去了开采价值,现在只有桐花镇的金矿在开采,其它乡镇都没有开矿。交通问题,是制约明水经济发展的最大瓶颈!

怎么样才能彻底解决明水的交通问题?

单飞讲的是应该实行高速公路和普通公路相结合的办法,就是说,重新勘察设计线路,修建从桑园到明水的高速公路,实行收费经营,同时沿高速公路修一条普通公路,作为高速公路的补充,满足短途客运、货运需要。

这单飞,竟然是设想同时修两条公路!

市长于堔听到这里,就挥手打断了单飞,问到:“单局长,明水到水泉现在每天的车流量是多少,你们搞清楚没?”

单飞回答说桑园到明水的公路是普通的县乡公路,没有完善的检测设备,准确的车流量从来没有统计过。但是,从交警队获取的资料,每天桑园通向明水的车流量一般都在200辆以上,从明水通向桑园的车流量也在200辆以上。

于堔一听,眉头就皱了起来,接着问到:“我记得国家规定的修建高速路的条件是日均车流量5000辆以上,对不对?”

单飞回答说对!

于堔沉吟到:“200辆加200辆才400辆,距离5000辆差得远啊!”

单飞就说:“于市长,由于交通不便,明水本身拥有的汽车就很少,远远达不到全市平均水平。但是,这个车流量是动态的,一旦修通高速,实现半个小时从明水到桑园,明水的矿山马上就会活起来,汽车拥有量会大幅度提高,车流量自然也就上来了。而且,这条高速修通后,不光是明水的车要走,宁水到水泉来的车辆也要走,宛城和秦省南部的车辆也会走,经过这条高速上未来即将修成的大动脉连霍高速,可以北上北京、东到山东、南下湖广和江浙皖地区,便捷的很,车流量不是我们现在可以预测的!”

于堔转向陈观:“陈观,按照车流量分析,未来明水到桑园的高速公路,如果不是政府投资的话,单凭公司化运营,必然亏损!这个情况你考虑过没?”

陈观站起来回答说:“于市长,我考虑的是,这条近途高速,主要是为五龙峪景区服务的,同时带动明水经济发展。我是这样算的,没有高速,不要说外地客人了,就是水泉本地人,由于坐车时间太长,宁可坐火车到省外景点旅游,也不一定愿意到五龙峪旅游景区去旅游。有了这条高速,情况就不同了。现在连霍高速已经动工,未来两到三年内可能就能修到西京去。这样的话,无论是从东到西、还是从西到东,水泉都是必经之地。到时候只要我们宣传得当,到全国性媒体上做广告,在桑园高速出口做好标识,许多游客都会顺路到五龙峪一游。另外,现在互联网技术方兴未艾,要不了两年,就会普通光缆通信干线,五龙峪旅游景区的资料就可以上网,全国各地的上网的人坐在家里都能看到五龙峪旅游景区的信息,知道我们这里有全中国、全亚洲最高的大佛立像,许多人就冲着这一点都会前来五龙峪旅游的。到时候,五龙峪景区的门票应该定位在100元到200元之间,只要来一个人,就得掏一张甚至是两张百元大钞购买门票,更不用说其它的收入了。如果五龙峪景区实现年接待游客50万人的目标,光门票收入就是5000万到一个亿。如果我们把宣传工作做的更好,服务质量更高,能够达到年接待游客100万人的话,那效益就更惊人了。从这个角度讲,修这条近途高速是绝对必要的,也是绝对合算的,绝对可行的!”

单飞接着说到:“沈书记,于市长,我们简单估算了一下,按照现在的高速公路预算,就按每公里2500万元计算,修五十公里的高速路,总造价大约是11个亿。这个投资额,是水泉历史上从来没有过的最大投资额,可以带动我市的水泥、钢材、砂石、公路施工等企业上台阶,由此产生的税收十分可观,远远超过我市现有财税收入!”

单飞是生怕领导们不同意修建高速路,把好处都说尽了,却不知陈观他们修改过的、明水县委书记张德清的汇报材料就摆在市领导们的面前,这些东西他们都心里有数。不然的话,沈全、于堔也不会百忙之中召集这样一个汇报会了。

交通局的态度很明确,不用再多说了,于堔就示意单飞坐下,让发改委的领导汇报,看机场项目、高速公路项目、铁路项目能不能立项、能不能列入国家的投资计划。

发改委主任刘志谦50来岁的样子,个子不高,秃顶,一看就是个很精明的人。

刘志谦汇报说,机场项目、高速公路项目、铁路项目,每一个都是水泉的大项目,在实施过程中就能拉动水泉经济发展。但必须得科学论证,不能头脑发热一股脑儿地上马。因为这三个项目,除了机场项目可能会争取到国家大额投资外,从桑园通往明水的高速公路、铁路都是地方投资项目,很难争取到国家投资,主要要靠地方自筹。而且,客观地讲,这条近途高速公路、支线铁路修成后,根据现有的明水经济现状,基本上就是个亏损局面,靠公路、铁路自身运营收入实现盈利并收回投资,基本不现实。这种情况下,建议好好论证论证,看到底是修高速公路好还是修高等级的普通公路好,有没有修铁路的必要!

会议开到这时,总算是有人出来给泼冷水了!

刘志谦说的是当前的实情,参加汇报会的领导心里都有数。

客观地讲,如果没有对重建大云寺、奉建大佛立像可能带来的旅游客源的预期,修建从桑园到明水的高速公路,在眼前情况下,就是一种盲目投资!

于堔就说:“刘主任,说你们发改委的意见?”

刘志谦回答说是当前最可行的不是修机场、修高速公路、修铁路,而是对桑园到明水的公路重新选线,修一条路线更近、距离更短、通行能力更强的公路。可以提高这条公路的等级,参照国道建设。这样的话,每公里造价最多也就是40万元,桑园到明水原先公路里程是60公里,主要是因为当时经济能力有限、技术水平达不到,才沿着旧社会的官道修的。如果重新改线修,可能公路里程会缩短到50公里,这样子的话,2000万元就拿下来了。如果能争取到中央财政、省财政公路建设专项资金,水泉经济的负担就大幅度减轻,没有后顾之忧!

刘志谦的发言让会场一下子就安静了下来,大家都陷入了沉思。

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