第一百四十五章 实用性拉满

杨志荣简单介绍了一下极星X的这颗电机，原本极星X的电机水平没这么高，但陈子凡的等级在不断提升，各项技术也都越来越强。

极星X的电机规格自然也提升了一些，它的前段水平已经非常接近后来的一些1.5T发动机了，可在后段的加速能力会大幅衰减，极速也十分一般。

当然，对于极星X的受众群体来说，他们在乎加速、性能的并不多，真在乎这些的都在等星汉001，星汉001的外观设计战斗感一看就非常强。

18.8万的售价，再结合星尘科技、星汉智行的一贯作风…星汉001只会物超所值，18.8万的售价，配置肯定不用说，细节质感也都会全部拉满。

他们更关心的是极星X的续航、售后、乘坐体验，虽然这些配置参数他们早就知道了，但那些都是枪手或者媒体曝光出来的消息，并不能全相信。

同时他们心里还有些不切实际的幻想，希望极星X能像星尘手机一样，带来一些不一样的东西，不过很可惜，他们注定要失望了，陈子凡都没出场。

这也意味着双星发布会没有，有的只是踏踏实实、比同价位其他汽车强一点的优势，除了品牌历史、影响力之外，剩下的强一点就行。

5块钱跑100公里，这种放在燃油车甚至燃油摩托车上想都不敢想的事情，在极星X身上确确实实做到了，低廉的用车成本让无数观众都呼吸急促。

同时各大汽车厂商的负责人也第一次真正感觉到了，可以把星汉ni当成玩具车，也可以不在乎星汉ni正在飞速占领微型轿车市场。

可极星X不一样啊！

只可惜他们的危机意识来得太迟了，或者说他们很早就已经在戒备新能源汽车了，但现在燃油车市场的内卷以及自身原因让他们很难采取行动。

也有可能是因为新能源汽车的影响力还太过渺小，海城的新能源产业倒是发展迅速，可放眼全国，新能源汽车所占的比例非常小，更别说世界了。

陈子凡知道特斯拉汽车的马斯克也在不断努力，并且在今年直接发布了一台新能源超跑，但真正让他们登上巅峰的还得是毛豆3、毛豆Y等产品。

而这些产品还早得很～

星汉智行、极星汽车则不一样，他们一上来瞄准的就是大众汽车市场，先推出设计感、自由度拉满的星汉ni打出名气，再借子品牌推出家用车。

接下来还有星汉001、星汉009等产品，还有一个画饼的高端科技轿跑星汉01，一步步下来不说逼死燃油车，也起码能给星汉智行争取一个市场。

420公里的续航自然比不过一些油箱大且省油的车，还可以随时加油站补油，但极星X也不是吃素的，成本低、快充都能进一步弥补这些劣势：

一个充电、一个放电，不仅充得快，还赋予了极星X更多可玩性，比如周末拉着家人、好友一起去野炊～

顺便还带动了一些小企业的发展，比如专门生产户外电烤炉、电烤架的，虽然现在已经10月底，过了烧烤行业最繁华的季节，但这些都不是问题。

一台车又不是只用一年？

这些都是常规操作了。

无线充电必须有！

毕竟是星尘科技搞出来的快充技术，自然要想方设法地推广出去。

电动升降车窗不新鲜，现在很多车也都有，不过有些车用的电动升降车窗只有前排有，后排还是手摇车窗…

电动座椅就比较厉害了，传统的手动座椅调节很容易调节不到位，而电动座椅可以很轻易地调节到最适合乘客的位置，这个东西其实也不算新鲜。

一些上也都在用，但像极星X这么便宜的车，还真没几个能用上的，极星X也好、星汉ni也好，主打的就是电动，把车当电子产品造。

后排的座椅调节纯粹是为乘客考虑的，可以放到135°左右，相当于躺下休息了，还可以缓解一下晕车问题。

所谓的战舰式档杆，则是一个又宽又大，形似战舰的换档档杆，当然，电动车不需要换档，只需要挂、R、N、P四个档就行，比手动挡省力多了。

其他汽车或许会只用一个英文字母标注出来，极星X不一样，它的每个档位都用汉字标注了含义，有人会说用汉字太土、太lo，没有逼格什么的。

但星汉智行依旧我行我素。

星汉ni上就是这样，极星X上同样是这样，并且在APP中还有每个功能的详细介绍，以及保养流程等等。

比如星汉ni上的香氛系统，就需要定期更换香氛棒，周期为1～2个月一次，一些男车主买来就把香氛棒扔了，因为用不上，女车主则换得勤快～

这样一来又是长期收入。

不过极星X上并没有星汉ni的香氛系统，这种东西适合小空间使用，营造氛围感，大空间的话没什么必要。

杨志荣手一挥，他身后的液晶大屏幕便出现了一个特写照片，正是极星X的后排座位，仔细一看，不少人才猛然意识到，这后排居然是纯平的！

当即现场就炸开锅了：

杨志荣等议论声过去后，才继续说道：

也就是说，极星X是可以当床车的，只需要在后备箱里塞副被褥，需要的时候直接放倒后排，铺上睡觉就醒了，正好车里还配的有空调、音箱。

极星汽车APP里还可以给极星X设置夜间模式，设置空调、音乐开启的时间，又赋予了极星X更多可能性。

也就是说，极星X虽然没有星汉ni那种自由度爆表的改装模式，但却是怎么实用怎么来，不仅实用，一些功能还是奔着的方面去的。

这些东西在设计初期的选择就秉承着一个原则：能用、达到效果就行。

其实极星X在陈子凡、杨志荣等人看来有一个致命缺点：噪音太大了。

它的隔音比没升级过全车隔音的星汉ni还要差1～2个档次，倒不是说它电机声音大，而是胎噪、风噪太大，在跑铺装路面时的隔音跟没有一样。

所以买回去想要提升驾乘感受，要么去更换静音轮胎，要么去升级全车隔音，当然，噪音这东西每个人感受都不一样，有的人就觉得噪音无所谓。

极星X的隔音再烂，也比目前同价位的日系车强很多，这点毋庸置疑。

杨志荣也不多比比，直接放出了极星X的最后一张…最后两张牌：

说是一年时间，其实只是为了给消费者营造一种紧张的心理氛围。

电池免费换，但来都来了，保养什么的肯定得顺便做一下吧？毕竟电池这个心脏都变成新的了，配套的也得换点新的，实在不行洗个车总可以吧？

这些东西可都是收费的。

所以后来才会有很多人说：如果不是刚需，买车就完全没有必要。

这还不算完，极星X还有一个配置没公布出来，同时也是出租车版本上没有的，那就是，只需要花4000块钱，晚上就可以抬头看星空了。

听起来很美好，实际上并没什么卵用，而且天窗还有可能带来漏水等问题，有很多车主选车的时候专门挑有天窗的买，结果后来一次都用不上…

即便是这样，杨志荣在一宣布这件事的时候，广场上的消费者还是情不自禁地兴奋到欢呼了起来，但需要注意的是，天窗和天幕并不是一种产品。

极星X上的是天窗，星汉001、星汉01上的是天幕，从视觉上看，两者最大的不同点在于，天窗是两块玻璃组合到一起，天幕则是一大块完整的玻璃。

并且星汉智行的天幕和普通汽车厂商的天幕又有所不同，里面应用到的技术非常多，比如光致变色技术、电致变色技术，两者共同进行明暗调节。

双星发布会进行到现在，还有一款产品的没有发布，那就是公交车极星G，说实话，这款车并没有什么太突出特点，就是参照后世模板生产的。

只是放在这个年头，很多消费者都没见过其中的一些功能罢了～所以与其说是介绍极星G，不如说是介绍海城公交、拓海出行两款出行类的APP。

杨志荣话不多说，直接用几句简单的话概括了两款产品：

二维码、NFC支付。

两个APP一出，现场顿时鸦雀无声，随后讨论的声音逐渐大了起来，杨志荣趁机把极星G的配置参数打了一遍，又把它的价格给公布了一下。

不过120万的售价也不是普通人该考虑的，况且有120万了买公交车干嘛？也就只有一些有钱人会玩了。

但此时观众的注意力已经全都放在了其他地方上，一些不关心APP的直接杀到了前排准备摇号试驾，另一些人还没从震惊当中缓过来，还在懵着。

只有一少部分人默默地掏出了手机，下载了拓海出行后，按照上面的指示又下载了一个司机版，开始完成各项认证，想看看网约车到底是什么。