第六十一章 网约车（修改）

从许宁市回来的林青，掌握到了关于4月5日坠楼案的意想不到的线索。与张敏的父母道别后，他立刻将那个线索告诉给了钟子期，心里又忍不住佩服起师傅的双管齐下。

他不想辜负师傅的期待和纵容，更不能辜负受害者家属。

从目前掌握到的线索来看，最为紧要的，也是最为关键的，就是立刻着手调查张敏失踪当天，她乘坐的那辆形迹可疑的车。

在徐淼不断地追踪下，终于找到了那辆车的相关信息，而那辆车的所有者还是林青的老熟人，0405坠楼案的报案人李国富。

这辆车的车牌号是李国富10年前购买的，这辆车是5年前更换的。10年前，李国富还不是一个清洁工人，当时他正在一家汽车配件制造厂的一个车间里工作。

但5年前，随着工厂的设备更新换代，一批掌握着新技术的年轻人进了厂，而李国富这些只会手艺活的老工人，不得不为这些年轻人腾出位置。

一个退休的老工人，10年前拥有一辆价值10万的进口车，5年前更换一辆价值10万的进口车，这并不符合常理。而且从李国富的银行流水来看，他并没有什么被动收入，更没有两两笔10万的流水。

向李国富了解情况之前，林青决定先从网约车开始着手调查，毕竟张敏是在4月2日叫了网约车后，在车里被绑架的。

他从张敏的室友那里了解到张敏最常使用的网约车软件，并直接找到了那家公司。

“你们这边的车主登记都是怎么做的？”

“我们公司有一套很严格的审查系统，不仅需要车主的身份证、驾驶证，还需要提供无犯罪记录证明，近半年的交通违章记录。如果是有工作的非专职车主，需要提供在职证明。”

接待林青的那个工作人员像是早已经习惯了这种情况，熟练地将一套说辞不紧不慢地说了出来。她还取出了一份员工守则、一份车主协议、一份保险协议的现行模板，摊开在林青的面前。

看来对方在接到林青的电话后，就开始准备这些东西了。

毕竟早期因为网约车管理不善，发生过多起恶性伤人事件，企业多次被约谈，经过多次沟通和整改，才有了现在这一套比较规范的指南。这个人可能经历了这整个过程。

“你们和车主签约是在线上还是线下？”

“线上。虽然我们在全国12个主要城市都有分部，但主要工作是进行维护工作，大部分的工作内容都是在总部进行处理。申请车主身份的时候，车主只要将相关的资料扫描发送至官方的申请页面，就是手机软件的这里。”

那人拿过一旁的平板，一面操作，一面耐心地给林青讲解。

“点击确认后，就开始进入初审阶段。初审都是机审，初审过后开始进入人工审核，我们有专门的调查组负责核对资料的真实性。所有的审核都确认无误后就正式签署合作协议，进入3个月的试用期。从这个阶段开始，为了保障合作车主的人身以及财产安全，我们公司会为车主购买意外险以及车险。”

那人将那份保险协议摊开，将几处说明指给林青看。

“那乘客呢？”

“我们购买的车险就包括了行车时段的乘客。这份保险我们是和保险公司以及律所仔细协商后，将所有可能发生的情况都考虑进去才制定出来的。”

看来这也是约谈后的成果。不过，保险内容包含乘客，那么他们一定有那个。

“行车记录方面，你们是怎么做的？”

“我们采用的是实时定位系统，当乘客坐上车后，系统就会开始对乘客进行追踪，如果脱离了系统设计的最优路线，系统就会自动给乘客发出警告，同时与车主进行核实。如果是乘客要求修改路线，我们就会对乘客的身份进行审查，以免车主遭遇意外。”

“你们的实时定位，是针对车还是？”

“既针对车也针对乘客的手机。当然这方面我们也是和通讯公司取得了合作的。而且在乘客申请服务的时候，也是需要签署一份知情同意书的。如果乘客拒绝这项服务，我们也不会采取强硬的手段，但这会影响到保险协议。”

也就是说，如果乘客拒绝定位共享，可能会无法享受网约车公司提供的保险服务。不论乘客在乘车过程中遇到什么意外，企业方都不需要承担更多的责任。

林青在那份保险协议中找到了相关的内容。

他征求了对方的意见后，将这几分文件收进了包里，然后取出了几张照片拿给对方看。

“4月2号凌晨0点34分，这辆车的行车记录你们还留着吗？”

安A51QS0，张敏乘坐的网约车的车牌号，是徐淼通过追踪多个交通监控，终于成功截取到的。

“请稍等。”

那人开始低头在平板上进行搜索。

林青已经知道这辆车的车主是李国富，但如果张敏的失踪案和0405坠楼案有所关联，那么这个凶手很可能又会做一些费力的事情。

比如利用虚假身份——李国富的身份——登记车主信息，黑进网约车的系统，抢夺张敏的约车单。

毕竟对方是一个连华安科技的防护系统都能入侵的人，这家网约车企业的系统只要下点功夫，那人一定能找到突破的方法。

而且这家公司的签约是通过线上，想要利用虚假的身份并不是一件多难的事情。难的是她说的身份核实。也不知道这家公司的身份核实工作做得有多彻底。

如果对方真的利用了黑客技术，那么企业留存的行车记录的真实性就会大打折扣。而且林青是跟着交通监控的记录，按照那辆车的行车路径走过全程的。

那车规规矩矩地将人“送到”了目的地，只是离开时选择了不同的路线。但凭这一点，无法认定车主有任何违规行为甚至是非法行为。

“安A51QS0是我们的老车主了，但不是职业车主。”

那人给林青提供的行车路线和林青走下来的路线别无二致。此外他还发现了一些其他的信息。

这辆车在4月1日18点开始进入服务状态，到乘载张敏之前，一共载了8人，无一差评。但有一点却很异常。这辆车的服务范围一直没有超过寰宇大厦的2公里范围内。无论上一单用户的目的地离那里有多远，它都会赶回来。

到了4月2号0点后，这辆车就没再接过任何一单，既没有抢单记录，也没有分配记录。而且这辆车的最后一单就是张敏那一单。

4月2日凌晨0点52分，张敏下车后，车主就按下了停止服务的按钮，而后通过那条秘密的小路，直奔ParadiseLost酒吧。

林青又要来了乘客张敏近三个月的叫车记录，以及4月2号张敏叫车的当时，有几辆车在附近应答。

今年3月开始，张敏几乎每天都是在次日凌晨0点30分左右叫车。4月2号张敏叫车的时候，除了那辆安A51QS0以外，还有三辆车几乎同时按下了抢单的按钮。

“车辆分配是随机的吗？”

“在没有车主抢单的情况下，系统会随机分配。但你也看到这个记录了，这个单子有4人抢单，最终拿到单子的人一定是最先按下抢单按钮的人。”

一个年近60的人，能够比其他几个年轻的车主手速还快，抢下张敏的单子吗？

林青不得不相信自己的直觉，怀疑当天行驶这辆车的人另有其人，而且这个人一定拥有超高的黑客技术。