第三百三十七节 空战形势大逆转

数周后，法国和英国飞机都装备了中国发明的机枪同步器，这种机枪能同步射过旋转的螺旋桨。后来，当福克e-111型装备双管施庞道机枪时，德国人部分恢复了他们的优势。德国在飞机方面的领先，大部分归功于福克，他在1914年和1918年间，设计了近六十种不同型式的飞机。英国人迟迟地认识了他的才能，向他书面提出，如果他到英国来为皇家飞行队设计飞机，就送他一千万美元，但福克直到大战结束后才知道这件事。德国情报机关截获了这封信，当然把它扣留了。不过德国人扭转不利战局的最主要原因是英国人手里的三十六架雨燕二型已经只剩下十六架了，其他的都在训练和战斗中因为这样那样的原因坠毁了，而英国人的飞机厂连修复这种飞机的能力都没有，怎能不让英国飞机制造商们泪奔呢？

如果空战最初未给将军们留下深刻印象，不过它却很快抓住了公众的眼球。空中力量在那时还不能成为胜利的决定因素，但它却有军方预见不到的士气标杆的价值。德国最高统帅部首先认识航空英雄能使平民群众很高兴。航空功绩被突出地加以报道，报纸上的宣传运动♂♂♂♂，m..com鼓励民间与王牌驾驶员通信。一场造神运动在德国空军中首先展开了。

奥斯瓦尔德伯尔克和马克斯伊梅尔曼都是首先吸引公众注意力的人，随后是比较不知名的爱德华冯施莱希，绰号“黑武士”，因为在一位亲密战友战死后，他把他的阿尔巴特罗斯双翼飞机漆成黑色。他在大战中幸存下来，获得了三十五次空战胜利，并在第二次世界大战中成为德国空军的一位将军。在空战中，伯尔克打死四十个人，伊梅尔曼打死十五个人。

这一时期的协约国也产生它们的空战英雄。法国宣扬，勒内丰克的记录是七十五架敌机；乔治居内梅，五十四架；夏尔农热塞，四十五架；还有许多较王牌驾驶员。但英国和加拿大的英雄不大著名，因为典型的英国人的缄默，对他们的名字不予张扬。只是在后来，英国公众和全世界才知道他们伟大的空中战士的名字：爱德华曼诺克，七十三次胜利；加拿大人威廉毕晓普，七十二次；雷蒙德科利肖，六十次等等。

当战争拖长到1915年秋天时，双方厌战的人民都被新生英雄的功勋激起了热情。1916年，报纸登载拉斐德飞行分队美国人的混战的篇幅，要比登载凡尔登和索姆关键性战斗--如果失利，形势将变成于协约国不利--的篇幅多。在美国成为交战国后，前汽车比赛者埃迪里肯巴克上尉在结构上太脆弱，经不起在环飞作半滚的机动动作。更为肯定的是，福克式单翼飞机所装的发动机，其马力不足以担当这个动作。

殷承宗用他自己的方式告诉英法德俄的同行们，中国飞行员统治天空的时代就要到来的。